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这可真是一个大家伙！
五百多毫米直径的大零件，一般的数控车床还真无法车削，因为零件比较大，五百多的零件直径，再加上加工用的数车夹具，加工有效直径为六百毫米的数控车床太小，幸好，考虑到将要加工大零件，李天峰采购了几台比较大的数控车床。
一般来说，卧式数控车床的加工直径能达到八百左右就是属于大型数控车床，要加工更大的零件，一般必须立式数控车床。
大型的立式数控车床，加工直径两、三米，甚至直径数米的零件都是有可能的，而卧式数控车床不可能达到这样的程度，这样的大型立式数控车床，在第二批机床设备采购计划之中，正好有两台。
只是，这两台能加工直径一、两米工件的立式数控机床才堪堪运抵天峰科技公司，才准备开始安装调试，现在暂时用不上。
看到这个大家伙零件，李天峰不禁走了过去，对这个零件，李天峰当然非常熟悉，这是涡桨b发动机的涡轮外环。
航空零件一般非常轻，不可能非常笨重，这个涡轮外环也是一样，正式的成品零件非常轻，重量估计也就一、两公斤，但是，毛坯很重，很大，重量起码五十公斤以上。
航空零件的毛坯非常笨重，而最终成品零件非常轻，这是非常常见的，有不少这样的零件，涡轮外环就是其中这样的零件之一。
涡轮外环的毛坯是锻造件，像一个大圆环，厚度超过100毫米，宽大约有数十毫米，最大直径达到五百多毫米，材料为高温合金材料，加工余量非常大，要将数十公斤的毛坯加工至重量只有一、两公斤成品零件，材料百分之九十以上都被切削掉。
该零件前期的粗加工，半精加工由天峰科技公司负责，加工成半成品之后，再送回e厂进行最后的精加工，直至加工成成品正式零件。
李天峰对这个零件印象比较深刻，不但是因为该零件比较大，加工余量大，而是因为该零件在精加工的过程之中，加工难度很大，非常难以达到要求，合格率一直比较低。
以前在e厂工作的时候，李天峰本来想对该零件进行工艺改进，提高零件的加工质量，但是，还来不及做这件事情，自己就从e厂辞职了。
粗加工，半精加
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