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洪涛其实连一片隔断板都不想要，防水隔舱技术不适合战舰。它把底舱分成了很多单独的空间，是增加了抗沉性，但是却限制了底舱的空间。后世里很多战舰之所以也有防水隔舱，那是因为后世有了防水门技术，需要的时候可以在隔舱之间通行，可是这个技术洪涛弄不出来，没有橡胶可用。
减少了隔断板会不会让船只的安全性下降呢？不会，加密了肋条和船板，等于是把隔断板的功能分配到肋条和船板上了，这是两种思路完全不同的设计思想。一种是细龙骨、细肋条，搭配隔断板来提高船只的抗沉性；一种是大龙骨、粗肋条、厚船板的空心构造，靠加强外层结构强度来增强船只的抗沉性。两种设计思想各有各的优缺点，只是针对用途不同罢了。
大宋这种船只结构造价低，建造方便，正常海况下安全冗余更多。但它没有坚固的外壳，抗大风浪和抗打击能力弱，适合于近海商船。洪涛这种结构更像19世纪的欧洲风帆战舰，没有防水隔舱，只有坚固的外壳来抗击大浪和炮击，不漏是不漏，小漏可以靠船只整体的浮力坚持，大漏就没治了，等着沉船吧。
那能不能把船造成既有坚固的外壳、又有防水隔舱的结构呢？能！但是造出来之后没有大功率驱动设备根本跑不动。一战和二战时那些庞大的战列舰就是这种两者兼顾的设计，在风帆时代是行不通的，风帆没有那么大的驱动力，只能二选一。要外层坚固就没有隔舱、要隔舱就没有坚固的外层，非要二者兼顾的话，基本就跑不动了，一艘没有速度的船，洪涛肯定不会要，那是活棺材，再坚固也没用。
“小三！干活……我倒要看看这艘船造出来到底是个什么样子！”温老二算是较上劲儿，他到现在也不认为洪涛说的对，但又拼不过洪涛这张嘴，只能用事实当依据，说多了没用，船造出来之后，谁对谁错就全清楚了。
“温伯，还有个事儿我得和您唠叨唠叨，就是这个尾舵，它太沉了，风浪一大很难转动。我想了一个办法，您看成不成。咱在尾舵上钻几个洞，降低舵片的阻力，这样转动起来应该就没那么沉了，也不会影响转向，无非就是多转两把的事儿。”洪涛还不罢休，在技术问题上必须一是一二是二，马虎不得，开船出去的是自己，更得认真了。
“你说了
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